近日，“萝卜快跑”以其新型的驾驶形式赚足大众眼球，相关话题屡屡登上社交平台热搜。陕西距离无人驾驶时代还有多远？7月18日，华商网记者来到西咸新区沣西新城，坐上“无人驾驶”小巴体验了一把。
每辆小巴均配有安全员 共接待乘客3万余名
上午11点，小巴停靠在沣西新城尚业路路边，车身银灰色，后侧印有“自动驾驶小巴接驳体验”的字样。乘客在公交站牌扫描二维码进行预约后，凭借预约成功的二维码便可扫码上车。
走进车厢，内部干净整洁，驾驶位后侧有一块实时显示路况及驾驶数据的电子屏，可以向乘客展示目前小巴车附近的路况信息、交通灯情况、车速、方向盘角度、油门刹车百分比等数据。
小巴的驾驶位配有一名安全员，按下自动驾驶按键后，车辆便进入自动驾驶模式，除遇到安全风险外，车辆全程无需人为操作。小巴行驶过程中，整体运行平稳，车速较普通公交车稍慢，在遇到转弯、刹车、停靠站台、通过十字路口、避让行人等路况时都能精确有序处理。
据了解，这辆自动驾驶小巴为L4级智能网联接驳小巴，由沣西新城联合商汤科技西安研究院共同开发，具备智能网连功能。商汤科技绝影智能汽车北区解决方案总监何建国介绍，“目前小巴车共有3辆，每天7:30—19：30运营，线路双向约25公里，途径西咸医院、沣西新城管委会、沣西文化公园以及云谷一、二、三期等人流集中的站点，方便大家出行。”
“自动驾驶小巴搭载了2个视觉相机、2颗毫米波雷达以及3颗激光雷达，能够依靠商汤科技强大的融合感知算法识别车道线、路边沿、可行驶区域、行人、车辆、非机动车、交通灯、交通标志等道路信息，对交通参与者的行为意图做出精确识别判断，并能规划出车辆最佳行驶路线。”何建国说，自2022年11月常态化自动驾驶测试运行后，每辆沣西新城自动驾驶小巴平均自动驾驶里程已超10万公里，共接待乘客约3万余名。
市民：愿意去体验 可以弥补城市周边“叫车难”空缺
记者在沣西新城小巴运营路段附近随机采访了部分市民，大多人表示：对无人驾驶车很感兴趣，愿意去体验。
“能上路就证明车安全性是有保障的，我对国产技术有信心。”有市民说，自己在网上看过一些博主的测评，无人驾驶车的安全距离大，也能识别周围路况信息，加上速度慢，主打平稳，感觉很智能、很安心。
无人驾驶则意味着最大可能去掉了人为因素，有市民认为，无人驾驶一旦普及，路面上的交通事故会少很多，“车辆按算法行驶，没有主观情绪，应该会更安全。”
但也有人表达了对无人驾驶算法安全性的担忧：“这个技术还在摸索阶段，算法不够成熟，所以车辆最好配上安全员，在车辆遇到危险时可以及时接手。”也有人说，“生命还是把握在自己手里好，我不想交给机器。”
“我家住在三环外，上班的地方也相对较偏，平时打车、叫车都不方便。”李女士说，城区里跑的车比较多，但有些城市周边区域，司机不愿意来接，乘客打车很难，“但无人驾驶车可以降低人工成本，弥补城市叫车难的空缺。”（记者 郭佳欣 孙伊娜 实习生 李雯雯）