提供的信息分为两部分：飞机性能计算部分，其中包含与性能计算直接相关的信息；以及情景意识部分，其中包含飞行机组为安全运行应当了解的信息，但这些信息对性能评估没有直接影响。
传送方式
航行通告NOTAM
雪情通告
自动终端情报服务（ATIS）
空中交通管制
飞行员可通过此流程图，对运行跑道进行分析，来判别运行跑道的类型。注意区分跑道受到污染和污染跑道是两个概念。跑道上有降水（不是积水）也可能跑道表面是润湿或潮湿。而污染跑道要通过“覆盖物类型”和“覆盖范围”还有“深度或厚度”综合来判断。
二、典型问题
答：跑道状况评估矩阵是评估跑道表面状况时使用的一个工具。它不是一个独立的文件，要按照相关的评估程序来使用。该矩阵将跑道状况代码和跑道制动作用对应列出，使机场工作人员能够考虑所有可用信息，并在必要时更新所分配的跑道状况代码。这样的决定不能由飞行机组在进近时作出，因为它必须得到所有其他观察结果的支持。
6.天气是复杂变化的，如何确认报告的可用性？
答：如果最后一份可用报告未能正确反映着陆时的主要状况，则飞行机组可要求提供一份最新报告。这类情况的例子包括活跃的降水，以及外界气温（OAT）高于-3°C或外界气温与露点之间的差值为 3°C或更低时，跑道被压实的雪或冰污染。如果没有最新报告，飞行机组在评估可能退化到的最差状况时，应考虑适当降低跑道状况代码。
7.可以对跑道状况代码进行升级么？
答：不允许对根据观察到的污染物类型确定的最初的跑道状况代码 5、4、3 或 2 进行升级。在特殊情况下，跑道状况代码 1 或 0 最多可升级至 3，即使导致该最初分类等级的污染物尚未被清除。这是因为跑道可能已经用沙子或沙砾处理过，或仅由于其固有的特性（经训练有素的机场工作人员评估）提供了特殊的摩阻力。
答：有关撒沙和化学处理的信息在跑道状况报告的情景意识部分给出。机场运营人决定如何使用这些处理方法，因为他们最了解这些方法的有效性。如果使用的沙子不足或者飞机运行造成沙子移位，那么撒沙的效率可能不高，而化学品的最初效应可能是降低可达到的摩阻力。由于报告的跑道状况代码已经考虑了它们对性能的影响，因此在计算着陆距离时，不能为撒沙或化学处理自动加长该距离。跑道状况报告中报告的松散沙子是为了让飞行机组了解情况，目的是降低外来物碎片（FOD）对发动机的风险。
9.关于机组的跑道刹车效应报告是强制的么，如何报告？
答：机场负责生成跑道状况代码，但驾驶员负责提供准确的制动作用报告。根据ICAO附件要求，如果飞行机组在观察到比先前报告的制动作用更差的跑道制动作用时，应作出空中报告。这是一个对代码的准确性的反馈。由于空中交通管制单位和机场运营人都依靠准确的跑道制动作用报告，因此驾驶员应熟悉这些术语，并在向管制员提供跑道制动作用报告时使用这些术语。如果“好”（跑道状况代码 5）和“很差”（跑道状况代码 0）之间的两个连续级别间的差异太小，驾驶员无法检测到，则驾驶员可以用更宽尺度的“好”、“中等”和“差”来报告。
10.哪些因素可以帮助飞机减速？
答：飞机减速是多种因素综合作用的结果。首先，存在由机身，特别是地面扰流板产生的气动阻力。第二，可以使用反推力（如有）。最后，减速是由机轮与地面的摩阻力引起的，这一摩阻力无疑会受到跑道表面以及飞机手动或自动刹车的影响。
11.性能计算假设如何制定的？
答：性能计算假设污染物是沿跑道的整个长度和宽度均匀分布的。飞机性能表和计算工具假定整个跑道长度和宽度上的污染物类型和深度是相同的。
12.如果三分之一段的污染物低于10%，跑道状况代码应为？
答：污染物覆盖率小于 10%，跑道状况代码为 6，不通报污染物类型；
13.如果遭遇降水天气，跑道代码是5，就一定是污染跑道么？
答：不一定，取决于跑道的表面状况；根据表面状况描述，除润湿和潮湿外，其余才是覆盖污染物。降水如果不超过3mm，达不到积水程度。跑道表面状况还是为湿（润湿或潮湿）。不属于污染跑道，应为湿跑道。
14.跑道“受到污染”和“污染跑道”是一个概念么？
答：如果报告的覆盖率为 25%，实际覆盖率可能会小很多，并且这时提供覆盖率只是为了让相关人员了解情况。然后性能计算可酌情假设跑道为干跑道或湿跑道，但任何超过 25%的覆盖率都应视为覆盖了整个跑道。换言之，如果三分之一段跑道的污染物覆盖率超过 25%，则认为该跑道受到污染。在以存在的污染物（是不是属于污染跑道的范畴）为基础来确定跑道状况代码。
15.针对跑道代码5/5/2，如何遵守运行？
答：若按照跑道接地端和中间端的跑道状况代码（取保守值）计算，飞机重量允许其在跑道前2/3段上起飞或着陆，则可忽略可用跑道后1/3段，即缩短跑道。那么侧风限制可基于跑道前2/3段的最小值。
16.湿和污染跑道运行时需保持清晰的跑道标志
17.湿和污染跑道运行时需保持清晰的助航灯光
三、运行要求
禁止RWYCC2(含)以下的跑道上起降；
遵守RCAM中跑道状况代码对应的侧风限制值；
禁止在跑道宽度低于 45 米或跑道污染物清理宽度低于 45米的跑道上起降，且跑道中心线两侧各 22.5 米；
禁止在干雪覆盖厚于 100mm 或湿雪超过 30mm 的跑道上起降；
禁止在污染跑道使用灵活温度减推力起飞。
[1] 运 输 机 场 跑 道 表 面 状 况 评 估 和 报 告 规 则