英国《简氏防务周刊》3月29日报道，中国中央电视台节目中公开了中航工业成飞公司的VD-200型无人机的部分信息。这种无人机模型去年参加北京国际航展，据展会上散发的资料称，这是一种主要瞄准民用市场设计的无人机。不过也有消息称，当时的总装备部领导曾在展会上表示对此型无人机有兴趣。
VD200无人机系统模拟图，只需两辆轻型车辆即可
相比之下，我军目前主力战术无人机ASN-206\209采用火箭起飞，降落伞回收，且采用中型卡车底盘运载，全系统显得有些累赘
报道称，这种采用飞翼构型的无人机在性能上和内部空间上优于类似尺寸的无人直升机。
VD-200无人机使用两具2米直径的螺旋桨驱动，采用飞翼构型，可以垂直起降，升空后转换为平飞状态。VD200在2013年成都国际贸易展上露面。最新的电视节目展示了成飞公司机库中一架缩比模型机正在进行组装。
随后播放的一段展示视频展示了这架无人机的基本数据（这段视频在2015年的北京国际航展上曾经公开）：翼展4.6米，全长1.8米，起飞重量200公斤，载荷20公斤。VD200无人机最大飞行速度260公里/小时，航程150公里，留空时间3小时。
VD200无人机上装有光学/激光指示载荷。陆用型可由运输车搭载，与其共同使用的还有一辆指挥控制车。这两种车都采用东风卡车底盘。视频中可以看到这种无人机可以悬停并使用激光指示目标。
此外，视频中还展示这种无人机也有海军用版本，可以进行空中监控和搜索目标。
2015年底，美国诺斯罗普格鲁曼公司中标发展一种类似的飞翼式垂直起降无人机，这是美国国防部先进技术发展局的“战术搜索侦察节点”项目中的竞标子项目之一。
中央电视台节目截图，VD200的第一个任务可能是电力巡线
我国对通用无人机的需求量很大
其实这些数据在去年北京国际航展上中航集团派发的资料上都有，《简氏周刊》大概没拿到资料，才会觉得很新鲜
模拟画面展示VD200垂直起降能力
节目中VD200无人机技术负责人孙兆虎介绍设计情况
正在调试缩比模型机的成飞集团技术人员
正在调试起落架
技术人员拿着两架模型进入工厂
成飞公司生产线上的“翼龙”无人机
中航工业集团2015年北京航展上散发的资料称，VD200垂直起降无人机系统是中航工业成都飞机设计研究所根据民用无人机市场需求研制的，具备垂直起降能力的固定翼无人机系统。既可以像直升机一样垂直起降，又可以按照固定翼方式进行高速水平飞行。可在缺少常规水平起降条件的场地（如山地和城市）进行垂直起飞和降落，转入平飞状态后可以按照常规固定翼模式进行高速巡航飞行。
由于发射和回收方便，VD200垂直起降无人机可靠近目标起飞，特别适用于多种需要快速反应且地形复杂的场合，如自然灾害评估、电力巡查、环境监测、地图测绘、空中交通监视、消防火情监测和农牧林业等。通过携带对应的任务载荷设备，利用其机动灵活的特点，可以快速实现对区域目标或重点目标的空中监视和侦察功能。
与目前解放军已经大量列装的西安爱生技术集团（西北工业大学）研制的ASN-206无人机相比，两者尺寸相近，航程相近，载荷方面似乎要比后者小一些，但最大平飞速度要快不少。（ASN-209最大起飞重量222千克，有效载荷50千克，最大飞行速度140公里/小时，航程150千米，续航时间4-8小时）如果主要考虑侦察监视任务的话，确实有取代后者的能力。
航天科技展示的天雷二号微型空地导弹
中国航天科技集团还为ASN-206系列无人机开发了天雷2号微型空地导弹，该导弹直径90毫米，重量较轻，可用ASN-206携带一枚导弹并执行打击任务。VD200无人机载荷较小，可能就不足以携带这种导弹了，或许可以算是这种无人机的缺点之一。不过由于ASN-206实际主要担负的是陆军师旅级侦察、监视任务，用来执行打击任务的机会不多，因此VD200缺乏“察打一体”能力的缺陷并不明显。
反过来，ASN-209无人机采用火箭助推起飞，降落伞回收，相比之下，垂直起降的VD200可以大大简化放飞、回收无人机的工作，缩短整备时间，降低起降难度，并具备在山地、城市等复杂地形下更好的适应能力。对于部队来说，VD200还有一个额外的好处，就是只需要轻型车辆即可搭载，而不再需要使用ASN206的中型卡车底盘的专用发射/回收车。此外，VD200具备悬停能力，可以更好地执行对特定目标的监视任务。再加上，VD200飞行速度更高，采用飞翼外形还可能具备一定隐身特性，战场生存能力也应该更好。综合来说，VD200的优势还是相当明显的，具备取代ASN-206系列，成为解放军新一代师旅级侦察监视无人机的潜力。