中国航空报讯：深秋的航空工业直升机所鄱阳无人机基地，天高云阔。因为有新机交付试飞站，直升机所无人机事业部制造中心主任秦永金提前一天便来到了基地。
这批新机的交付，对直升机所无人机总装团队来说意义特殊。相比去年总装交付AR系列无人机的纪录，截至目前，今年的数字已经突破。“此外，我们还干了3型科研机，我们要创造总装交付新纪录了！”秦永金骄傲地说。
人均加班超百小时
7时40分，匆匆告别不到2岁的孩子，刘超踏上了从景德镇出发到鄱阳的通勤车。因为有交付任务，作为无人机总装团队的一员，刘超不打算当天回：“可能要住几天。”
为抢回受疫情影响的时间，按时向客户交付产品，无人机总装团队复工后紧绷工作神经，实行每周6天工作制，加班成为常态。“五一、公休假，我们都在加班，端午节我们也是在鄱阳基地过的。”刘超介绍道。
今年7月的一次通宵加班经历让刘超记忆犹新。在开展航电设备地面联试过程中，综合射频电器出现通讯异常。为严守该机几天后的首飞节点，刘超和同事现场重新编码、测试，周而复始，终于在第二天凌晨5时排除了故障。“为了打起精神，我喝了6瓶红牛。”谈起这次排故，刘超早已没有了当初的焦虑。
刘超认为加班是为了完成任务，任务完成情况不仅体现了员工的履职情况，更关系到单位和班组形象。刘超所在的电器组，每个月人均加班都在100小时以上。
站位管理带来新变化
近两年，直升机所无人机事业发展势头强劲，随之而来的总装交付任务量也呈井喷式增长。如何按时保质保量完成任务，是无人机总装团队时常思考的问题。
为了科学管理和提高工作效率，依据AR500型机总装工作情况，鄱阳无人机总装车间自行设计了一条总装生产线并实行站位管理，实现AR500型机总装集成调试由离散模式向生产线模式转变。
经规划，AR500型机生产线设定4个站位，每个站位包含动力、旋翼、飞控等不同系统的装配工作。根据员工特点，团队把员工分配到不同站位，由一名老员工任站长，其他员工配合站长工作，每站位工作周期约10天。
实行站位管理以来，质量和效率越来越成为无人机总装团队成员的共同追求，不知不觉中也增强了大家改进工作、提升业务能力的信心。
以往的无人机通电检查工作，操作人员需要在一个一元硬币大小的空间内，反复拆接10根线缆，一不小心还可能造成短路。成员曾天发根据多年的工作经验，摸索制造出一套工装，繁琐的接拆线操作被一个插头替代。“我们现在只要拔插插头就行了，以前2个多小时的工作，现在只要半小时。”曾天发边展示着他的工装边说道。
不过30岁出头的汪平，是无人机总装团队的“能人”，也是传动系统同轴度调整方面的专家。从AR系列无人机，再到倾转旋翼无人机，各型无人机的传动结构形式都不一样，传动同轴度调整难度大，需要多专业人员的配合才能完成。如果传动同轴度调整不好，会出现飞行过程膜片联轴节分层、机身振动大、影响零件使用寿命等质量问题。
面对这些棘手的问题，汪平开动脑筋，寻找解决之道。他不厌其烦地调整传动轴上可拨垫片的厚薄，在工作中不断优化方案，最终设计制造出一套传动同轴度调整工装。在工装的辅助下，不再需要多专业人员协同，AR500B无人机的传动同轴度调整误差为0.1毫米，远低于设计要求的0.5毫米，AR500C无人机的传动同轴度调整误差更是降低至0.07毫米，极大提高了精度，确保了总装质量。
4天恢复一架机
恢复一架机难吗？“可能比新总装一架机还难。”这是鄱阳无人机制造中心总装现场总调度徐骏的答案。“以装修房子类比，装新机就像装修新房，按部就班一道道工序来就行。恢复一架机就像装修二手房，得先把原来的装修拆掉，再来装修，时间可能是前者的两倍。”徐骏解释道。正常来说，5天恢复一架机几乎是不可能完成的任务。
接到这项紧急任务，无人机总装团队马不停蹄地干起来，大家吃住在厂房，每天工作到凌晨。然而就在这期间，徐骏接到噩耗，他的外婆去世了。由于他是现场的总调度，他的离开必然影响任务的进展，悲痛之余，他只请了一天假，便匆匆赶回了基地。4天时间里，整个团队团结协作，不分彼此，爆发了强大的战斗力，出色地完成了任务。
无人机总装厂文化墙上写着这样一句话：“一群人，一件事，一条心，一起拼，一定赢。”随着任务量的增加，无人机总装制造中心的人员队伍不断壮大，变的是人数，不变的是他们团结协作的团队文化。
距离年底仅剩一个多月，鄱阳基地无人机总装厂房每天都是热火朝天的工作场面，他们知道，还不能松劲，现在正是冲刺的时候。他们正朝着新的纪录努力前进。
中国航空报讯：深秋的航空工业直升机所鄱阳无人机基地，天高云阔。因为有新机交付试飞站，直升机所无人机事业部制造中心主任秦永金提前一天便来到了基地。
这批新机的交付，对直升机所无人机总装团队来说意义特殊。相比去年总装交付AR系列无人机的纪录，截至目前，今年的数字已经突破。“此外，我们还干了3型科研机，我们要创造总装交付新纪录了！”秦永金骄傲地说。
人均加班超百小时
7时40分，匆匆告别不到2岁的孩子，刘超踏上了从景德镇出发到鄱阳的通勤车。因为有交付任务，作为无人机总装团队的一员，刘超不打算当天回：“可能要住几天。”
为抢回受疫情影响的时间，按时向客户交付产品，无人机总装团队复工后紧绷工作神经，实行每周6天工作制，加班成为常态。“五一、公休假，我们都在加班，端午节我们也是在鄱阳基地过的。”刘超介绍道。
今年7月的一次通宵加班经历让刘超记忆犹新。在开展航电设备地面联试过程中，综合射频电器出现通讯异常。为严守该机几天后的首飞节点，刘超和同事现场重新编码、测试，周而复始，终于在第二天凌晨5时排除了故障。“为了打起精神，我喝了6瓶红牛。”谈起这次排故，刘超早已没有了当初的焦虑。
刘超认为加班是为了完成任务，任务完成情况不仅体现了员工的履职情况，更关系到单位和班组形象。刘超所在的电器组，每个月人均加班都在100小时以上。
站位管理带来新变化
近两年，直升机所无人机事业发展势头强劲，随之而来的总装交付任务量也呈井喷式增长。如何按时保质保量完成任务，是无人机总装团队时常思考的问题。
为了科学管理和提高工作效率，依据AR500型机总装工作情况，鄱阳无人机总装车间自行设计了一条总装生产线并实行站位管理，实现AR500型机总装集成调试由离散模式向生产线模式转变。
经规划，AR500型机生产线设定4个站位，每个站位包含动力、旋翼、飞控等不同系统的装配工作。根据员工特点，团队把员工分配到不同站位，由一名老员工任站长，其他员工配合站长工作，每站位工作周期约10天。
实行站位管理以来，质量和效率越来越成为无人机总装团队成员的共同追求，不知不觉中也增强了大家改进工作、提升业务能力的信心。
以往的无人机通电检查工作，操作人员需要在一个一元硬币大小的空间内，反复拆接10根线缆，一不小心还可能造成短路。成员曾天发根据多年的工作经验，摸索制造出一套工装，繁琐的接拆线操作被一个插头替代。“我们现在只要拔插插头就行了，以前2个多小时的工作，现在只要半小时。”曾天发边展示着他的工装边说道。
不过30岁出头的汪平，是无人机总装团队的“能人”，也是传动系统同轴度调整方面的专家。从AR系列无人机，再到倾转旋翼无人机，各型无人机的传动结构形式都不一样，传动同轴度调整难度大，需要多专业人员的配合才能完成。如果传动同轴度调整不好，会出现飞行过程膜片联轴节分层、机身振动大、影响零件使用寿命等质量问题。
面对这些棘手的问题，汪平开动脑筋，寻找解决之道。他不厌其烦地调整传动轴上可拨垫片的厚薄，在工作中不断优化方案，最终设计制造出一套传动同轴度调整工装。在工装的辅助下，不再需要多专业人员协同，AR500B无人机的传动同轴度调整误差为0.1毫米，远低于设计要求的0.5毫米，AR500C无人机的传动同轴度调整误差更是降低至0.07毫米，极大提高了精度，确保了总装质量。
4天恢复一架机
恢复一架机难吗？“可能比新总装一架机还难。”这是鄱阳无人机制造中心总装现场总调度徐骏的答案。“以装修房子类比，装新机就像装修新房，按部就班一道道工序来就行。恢复一架机就像装修二手房，得先把原来的装修拆掉，再来装修，时间可能是前者的两倍。”徐骏解释道。正常来说，5天恢复一架机几乎是不可能完成的任务。
接到这项紧急任务，无人机总装团队马不停蹄地干起来，大家吃住在厂房，每天工作到凌晨。然而就在这期间，徐骏接到噩耗，他的外婆去世了。由于他是现场的总调度，他的离开必然影响任务的进展，悲痛之余，他只请了一天假，便匆匆赶回了基地。4天时间里，整个团队团结协作，不分彼此，爆发了强大的战斗力，出色地完成了任务。
无人机总装厂文化墙上写着这样一句话：“一群人，一件事，一条心，一起拼，一定赢。”随着任务量的增加，无人机总装制造中心的人员队伍不断壮大，变的是人数，不变的是他们团结协作的团队文化。
距离年底仅剩一个多月，鄱阳基地无人机总装厂房每天都是热火朝天的工作场面，他们知道，还不能松劲，现在正是冲刺的时候。他们正朝着新的纪录努力前进。
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