在中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段昆明东整备车间，“长途劳累”的机车通过自动检测车号“刷脸入库”后，缓缓驶入智能中转站进行“健康体检”……
机车驶入走行部检测区（资料图）。新华网发（孟琦松 摄）
30分钟左右的时间，机车经历清洗、检测等多个环节后，便“健康”驶离，开始新一轮拉运任务。智能中转站通过“AI＋VR”的手段，机车的“病情”能实时被诊断出，并第一时间推送到“机车医生”电脑上。
春运期间，昆明机务段通过“AI问诊”、“VR眼镜”实时盯控、大数据整合三大法宝，机车整修效率和质量得到大幅提高。
机车经历清洗环节（资料图）。新华网发（孟琦松 摄）
“AI问诊”指的是机车入库检测系统，其中包括机车轮对探伤检测、走行部红外检测、受电弓检测3套子系统。机车“刷脸”入库后，“B超”“脑部CT”等多项体检功能同时启动，迅速检测机车关键部件质量状况，实时推送后，技术分析员就能及时“对症下药”，快速启动机车治疗方案。
在智能中转站现场，当机车驶入检测区，铁轨两侧清洗探头便会自动喷水清洗车轮，车顶智能探扫机器人会自动开始清理受电弓，环绕的智能探头也同步开始对机车顶部、受电弓和车底进行扫描。之后，自动清洁系统对机车进行不停车清洗，并同步将扫描获取的车辆信息“云传输”发送到远在1000米之外的6N智能安全信息管理系统（以下简称6N系统）。这在以前，人工至少需要四个小时。
与此同时，在屏幕的另一方，分析员们正坐在电脑前，根据智能扫描分析和人工信息化比对结果，对车辆各个重要部件状态进行综合分析研判，以此决定列车是否需要接受进一步检修。
昆明东整备车间分析员桂涛的电脑屏幕显示，当机车停入整备场后，视频画面会传入电脑终端，系统的“云记忆”功能也会自动抽掉上次机车检测信息，上屏显示这趟列车上次入库整修抓拍画面，下屏显示这次入库的走行部状态，分析员们通过一帧帧检查，仔细辨别不同之处来判断机车本次状态。
“这只是初筛，我们要在15分钟内，快速检查列车左、中、右、底的相关情况，如果发现有问题，要在列车驶出整备场前，迅速反馈处理，不能‘带病’上路。”桂涛说，24小时都要有人值守在电脑前。
技术分析员们正在汇总分析列车相关情况（资料图）。新华网发（孟琦松 摄）
除了幕后看图“找茬”，铁路作业者们还要走入机车内部，在整修机车的同时，用摄像电筒记录检修步骤、故障处理方法，同步上传系统。分析员只需在电脑终端点开视频，就相当于戴上“VR眼镜”，身处现场与作业者同步检修，对重点整修环节进行卡控，这一举措有效避免漏检漏修，消除安全隐患。
“AI＋VR”智能修车是6N系统的其中一环。2019年，昆明机务段研发6N系统，集成人、车、规章、物件、事件、管理六方面海量数据，实现大数据自动采集、分析、搜索、匹配、预警五大功能，为精致管理提供科学支撑。
在昆明机务段，6N系统每天都会对进站机车进行智能探伤和维修工作，层层保障进站车辆的运行安全。
机车质检站（资料图）。新华网发（孟琦松 摄）
机车检修完成并安全出库后，6N系统还会对整个检修过程把关，技术分析员运用VR技术对机车整修中的重点环节、检修操作和检修完成情况再次进行汇总分析，利用大数据综合分析梳理存在的问题，并提出整治措施经验总结，便于下一次更快检修。
据了解，运用6N系统以来，昆明机务段维护检修工作实现同时完成智能设备检测分析、检修完成后信息化核查、人工复查三大环节。扫描、探伤、清洁环节也从平均40分钟缩短到15分钟，6N系统全过程把握车辆安全动态，为铁路安全运行保驾护航。（完）（范芳钰 许津铭）