1.为什么不需要无人机驾照？
国网襄阳供电公司作为国网湖北电力无人机标准化巡检试点单位，依托“车载式移动机场”实现无人机自主起飞降落、执行任务。简单来讲，就是1辆皮卡车搭配3台无人机。当皮卡车停到指定位置（即网格起降点位）后“一键操作”，3台无人机就像战斗机直接从航空母舰上起飞一样丝滑，头也不回地执行任务去了。自主巡检由“飞手模式”转变为“司机模式”，所以理论上讲——操作人员只要会开车就可以了，大大降低了操作门槛。
2. 怎么做到傻瓜式“一键操作”？
就像生存游戏的“开荒模式”一样，由经验丰富的飞手找到合适的起飞位置和路线，并通过无人机巡检统一管理平台进行“标记”。其他人就能在线“抄作业”，有效地解决了经验不足的飞手在复杂环境下起飞点选择困难、飞行作业安全难以保障等诸多问题，缓解了传统“人工+无人机”巡检线路运维的压力。
3. 听说还能无线续航？
“车载式移动机场”右方的充电插槽，可同时为8块无人机备用电池进行充电。同时，车顶搭载的太阳能板，也能为无人机机场辅助充电。在巡视完当前区域后转场到下一指定地点的途中，车辆一边行驶，一边给无人机充电，妥妥的“时间管理大师”。
4.如何固化飞行起降点？
如果把无人机标准化巡检作业类比成快递服务的话，那么机巡平台是物流公司，固化飞行起降点就是打通快递服务的“最后一公里。由此引入的“虚拟网格化巡检模式”就是用网格化管理理念来开展无人机作业，明确起飞点所能覆盖的各类巡检任务，通过标准化流程完成无人机自主巡检工作，实现无人机现场飞行的低门槛化、去经验化和自动化，让现场巡检更高效、更标准、更安全。
5.“车载式移动机场”好在哪？
“车载式移动机场”支持三机协同同时作业，巡检效率直线提升300%，同时具备异地起降、续航长、适应各种地形等优点。因为机场嵌入在车辆内部，所以它具有机动灵活的特性，便于快速到达网格点位执行精细化巡检、通道巡视、保电特巡等任务。相比于传统自主巡检，它最大的核心优势在于操作全自动化，普通巡检人员可以胜任，回归机巡业务的发展趋势——让平凡的多数人也能够玩转无人机。
科技赋能，创新发展
也许，在不久的将来
随着无人驾驶技术的成熟
无人机自主巡检将实现
“无人驾驶+无人机”模式
让我们共同期待吧~
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