原标题：大载重无人机攻破“卡脖子”技术难题 七级大风亦能“逆风飞行”
不受温度、海拔影响，七级大风也能“逆风飞行”……经科研人员八年艰苦攻关，世界首架——全贝尔希拉小翼力学结构的大载重无人直升机正式研发定型。
2月21日记者获悉，中军翼无人机科技有限公司正式落户法库县。这标志着法库将在“有人机和无人机融合运行”“极寒天气无人机性能稳定性”这类前沿课题上进行专研突破，同时也将进一步提升东北无人机行业在全国的学术研究地位。
为什么在海南创业却来东北发展？
当天，记者一走进法库财湖机场内的飞机机库，便看到一派繁忙景象。
“我们正在昼夜赶制生产飞机零部件，争取在3月将第一驾飞机组装出来，在法库机场正式试飞。”中军翼无人机科技有限公司总经理李弥向记者介绍道。
按照沈阳航空产业双核一基地的总体发展布局，法库通航产业基地在通航、无人机产业集聚、项目招引等方面持续发力。远在海南的中军翼无人机科技有限公司也收到了一份热情的“邀请函”。
沈阳与海南，这份在无人机科研领域跨地域携手奔跑的缘分始于2022年10月。在珠海航展上，李弥带领的团队与法库管委会的招商人员走进了同一个展台，在得知李弥一行人正在做量产前的全国选址后，双方便开启了合作旅程。
“我们专注于大载重无人机的生产，并且飞机发动机全部自主开发，已申请了全套发明专利，是全球唯一一家将该技术用于量产机型的公司。”李弥表示：“法库通航机场，是东北地区唯一能给我们提供大载重无人机试飞环境的地方。公司非常看重这个宝贵资源，我们的飞机主要针对边疆和高原寒冷地区的客户，对寒冷和大风这种试飞气候有着迫切需求。”
目前，中军翼无人机科技有限公司已将多年的研发成果和专利，全部转移到法库通航产业基地，其中就包括“共轴双旋翼结构力学院士工作站”。同时，与管委会在“有人机和无人机融合运行”“极寒天气无人机性能稳定性”等前沿课题上通力合作，提供试验成果，举办量产前的首飞仪式，吸引大载重无人机上下游供应链企业相继落户。
一封信赢得顶级专家青睐
在与李弥的交流中，有一个名字被反复提及，那就是李均，与李弥并肩作战了八年的合作伙伴。
8年前，他们在一个验收会议上相识。“我当时代表验收方，向李均提出了很多尖锐问题。”虽然当时的验收会议不是很顺利，但李弥对李均在直升机旋翼系统上的很多独特思路十分佩服，受制于当年国内整体无人直升机理论尚不成熟，李均空有一身实战经验，却没有一套坚强的理论基础为他提供算法模型。
“我们内心非常认可这个思路，那天我们坐在湘江边上做了一个改变我们一生的决定，我们要为中国无人机事业的提升做一些事情。”本着说干就干的精神，李弥忙完验收后，给这位专家写了一封电子邮件。
这封电子邮件很快就得到了回复，自此，开启了两个年轻人与国际顶级力学专家的8年友谊之旅。
8年创新突围路终于迎来曙光
创业，需要孤注一掷的勇气与决心。李均和李弥相继从体制内离开，全力将数学建模的方法应用于理论实践。3年前，团队研发的直升机旋翼系统已经达到了一流水平，选用的发动机是国内高端无人直升机都在用的一个品牌。
但随着国际形势的变化，他们又遇到了“卡脖子”的技术问题。
自主研制，没有相关的技术积累，从头做需要投入大量的人力物力，一旦失败，团队有限的资金将被迅速耗尽。经过一番激烈的讨论后。创业伙伴有两位退出了，留下来的“敢死队成员”选择跟李均、李弥再拼一把。
“我们把发动机整体制作改型了8台，却始终达不到满意的效果，而团队成员还在不断流失。”就在研发资金链即将断裂时，去年8月，研发迎来了转机。
经过几晚的连续测试，发动机的各项性能指标完全符合了设计要求。躺在厂房旁边的空地上，没有欢呼和雀跃，李均和李弥进入了沉沉的梦乡。
经过8年研发，创业团队通过无数次实验，最终验证了“全贝尔希拉小翼”共轴反桨技术的可靠性，在同等飞机尺寸下做到了起飞重量最大化，具有可在7级风环境下安全起飞降落等关键性优势。（记者 徐娜）