【环球网无人机频道 记者 赵汗青】在工业级无人直升机市场都在热衷于改装、仿制AF25B时有一家公司推出一款特别的无人机直升机。
这架无人机采用流线型机身、“整体壳承力结构”，而且采用的是涡轴发动机!
而这家公司的创始人是北航的在读博士李琛和他的校友王川。最开始他们的工作地点是学校支援的一个仓库，现在则与社会化公司一样有办公室、在常州还有一个实验基地。
环球网无人机频道有幸采访了天峋的创始人李琛。然而谈笑风生后才知道，其实他现在还没毕业、仍然是在读博士生……
创业的经验：基于北航特有的资源
“有啥有意思的吗”——
创业本身，可以说并不是一件多么“有意思”的事。也许在很多访谈中，李琛都曾为别人讲述过创业团队中的玩笑和趣事，但是在更多时候，是无数繁杂的工作和艰苦的科研在陪伴着他们。每个人的创业之路都各不相同，李琛自认还不足以成为一个“楷模”，更多的只是一个走得快些的“弄潮儿”。而笔者认为，李琛对创业的理解，却正是其中最“有意思”的事。
他说进行无人机创业主要有两方面原因。其一是国家政策支持、无人机市场前景巨大;其二是他在北航上的大学、耳濡目染，多少喜欢飞行器。有机会，就去干了。
跟李琛一起创业的王川是技术核心，王川当时是航模队的;而李堔在团委，跟航模队关系密切，在多次业务合作之后建立了深厚的友情。
李堔再三强调之所以从事无人机创业，是因为他是北航的学生，气氛熏陶之下不由自主地做了选择。与学校的直接支持相比间接的影响更为明显。
首先无人机的设计离不开专业的知识，而他们的团队都是科班出身。
而且在学校又能借到静力测试台等专业而昂贵的设备。
另外他的同学们都在航空、科研圈子里，这个人脉对于早期推广而言很有优势。
所以他说之所以创业成功是合理利用了大学的资源。
嗯，从无人机创业来讲，天峋的故事没啥可听的;但是从创业来讲，他们的思想还是挺值得借鉴的。
天峋眼中的无人机：与有人机一样、重视创新
不过他们的作品在无人机圈里也能给人一种眼前一亮的感觉。李堔说这架飞机是完全按照有人机正向设计的。图是王川在大学时候画的、画了一年。后来还做过模拟风洞计算和静力测试。
而飞机要在试飞中不断完善，最开始在北航做系留实验、然后拉到保定、内蒙古等地试飞。现在在常州有了基地，外场试飞都拉到那里去做。
至于为何使用涡轴发动机，李堔对笔者首先讲了一串大家较为熟悉的原因：
1、涡轴机虽然原理复杂但是结构简单、客户保养简单。
2、涡轴机一致性好，客户的发动机可以拆下来返厂维护、换上新发动机接着飞。
3、涡轴机性能好，能上高原。
4、涡轴机烧航空煤油可以上军舰。
然后对我说，其实还有一个更重要的原因：“王川喜欢，想做一个自己一直想拥有的”。
目前其飞控系统已经可以做到自主起飞、自主飞航路、自主降落，且全程不需要飞手对飞机进行姿态的干预。不过他们依然认为飞手和遥控器是不可或缺的，即在地形复杂、环境恶劣的时候还是有操作手介入更靠谱。
天峋是靠无人直升机起家的，现在也研发了多旋翼和固定翼。他们的多旋翼也很有特点：机身可以产生升力。李堔的话说：“要让别人一看就知道是天峋的产品。”
除此之外，该机的地面站也进行了再创新，其手动飞行的遥控手柄与熟知的遥控器不一样，而是而是由一个手柄控制无人机飞行。李堔说这样可以让小白用户在几分钟之内适应飞行。
天峋的商务经验：
笔者年前去天峋的时候，他们还是在库房里、销售总监董总还是个“光杆司令”。不久前的警用装备展再看，发现他们已经在常州建了基地、销售也有了个小团队。
他们之前曾经尝试找过自己寻觅投资人，但并没有找到志同道合又资本雄厚的，反而随着对自己创业信念的不断坚持，最终吸引到了最适合自己的投资人。
天峋的销售业绩在新一代的无人机公司中颇为可观， 所参加的各个展会，即使没有谈成合作订单，但在圈内打响名号，让众人看到天峋，也令他们觉得收获颇丰。
他们的商务经验就是：把技术做精，用高质量高性能的产品赢得客户的青睐。
环球网无人机频道本想去天峋取经、取创业之真经。取来了一本无字经，但这本无字经的含金量恐怕比“创业鸡汤”要高得多。