“我学的是法律专业，无人机行业很有职业发展前景，我对无人机也挺感兴趣。所以想趁暑假考个无人机执照，给自身增加点竞争力。”18日，在上无人机飞手培训课程的大三学生周安成对中新经纬说。
暑假来临，一些无人机飞手培训机构迎来一批大学生学员，不少人花费近万元考取无人机执照。他们为何扎堆考“无人机执照”？
“班上三分之一是大学生”
周安成所说无人机执照，是由中国民用航空局（CAAC）认证颁发的民用无人驾驶航空器操控员执照。
全球鹰（深圳）无人机有限公司创始人余景兵对中新经纬介绍，CAAC认证的无人机执照培训体系可按机型、操作范围、重量、教员等级分类。其中按操作范围可分为视距内（高度120米，半径500米范围之内）和超视距（高度120米以上，半径500米范围之外，可远程操控）。
余景兵表示，目前，超视距操控员无人机执照（中型多旋翼无人机）（即机长证）最受学员青睐，因其能满足电力巡检、物流调运等行业需求，可操控最大起飞重量150公斤级无人机执行复杂任务。考教员证的前提是要有超视距执照，并且飞满100小时超视距，然后参加无人机教员培训最后通过民航局考核。
周安成表示，和他同期参加无人机执照培训课的有200多人，其中大学生占三分之一。同学中除了工科生，还有学管理、摄影等专业的。
无人机考证班上课中 受访者供图
在湖南读大学的王志雯这个暑假也在考无人机执照。“我大学学的是无人机应用技术专业，考这个执照就是想进一步提升专业水平。”王志雯说，暑期培训机构有优惠，价格便宜一些，而且时间充足。不过，考无人机执照涉及不少理论方面的专业名词，需要反复刷题记忆。
周安成报考的是超视距操控员无人机执照。“我报的暑期班有优惠，学费9800元。之后我还计划考‘教员证’，如果机长证和教员证一起考，总费用大概在2.3万元到2.4万元。”周安成说。
“无人机执照理论考试题库大约有800道单选题，比较容易。”周安成说，实操方面，超视距操作比视距内要难一些，两者的飞行模式不一样，有点像开汽车的“手动挡”和“自动挡”的区别（超视距更像手动挡）。实操训练时，每人每次大概能飞5到8分钟，每次训练课能轮到飞4到5轮，每轮飞三趟“8字航线”。
周安成表示，现在无人机培训机构很多，他之前了解到有培训机构在上实操飞行课时，一个教员带20多个人，每个人实操机会很少。这次他选择的机构规模较大，本身也是考点，上实操飞行课时一个教员只带7到8人，教员和场地充足。
“会议室都腾出来用”
中国民航局2024年9月公布数据显示，截至2024年6月，全国实名登记无人机达187.5万架，但持证飞手仅22.5万人。
根据中国民用航空局今年5月发布的《2024年民航行业发展统计公报》，截至2024年底，全行业注册无人机共217.7万架，比上年底增长98.5%，共颁发无人机操控员执照27.33万本，其中，有效执照24.73万本。
“暑期是学员报名的高峰期，特别是大学生和高中毕业生居多。我们在深圳有近10万平方米的飞行基地和5000平方米的室内场地。最近这些天，培训教室的人密密麻麻，连会议室都腾出来给学员用。室外布局有60组‘8字环飞行’训练场地，全部都有学员在做飞行训练。”余景兵说，仅7月以来，新增学员五六百人，是上个月的至少两倍，其中大学生也非常多。
深圳SKYK熊猫机长无人机培训基地合伙人吴创悦告诉中新经纬，考无人机驾照的人群以年轻人为主，涵盖在校大学生、交通、电力、测绘等行业的职场人士、看好行业前景的跨专业求职者，以及部分为提升航拍专业性的摄影爱好者。
无人机考证班上课中 受访者供图
余景兵提到，视距内操控员无人机执照（中型多旋翼）的培训周期大约为13到15天(考试1-2天)，要求全脱产学习，市场价格在8000元左右，主要面向航拍爱好者和农业植保从业者。超视距操控员无人机执照（中型多旋翼），培训周期约为25天，市场价格范围广泛，约11000元左右。无人机执照教员证的市场价格大约为15000元起（不含超视距操控员培训费用），考教员证的前提是要有超视距执照，得先飞满100小时超视距，然后参加无人机教员培训最后通过民航局考核。
余景兵表示，今年年初他们公司的培训量有所增加。学员的增加，也推动公司在深圳扩建了占地6万平方米的飞行基地，新租了4000平方米的写字楼。扩建之后，公司在深圳一共有20多万平方米的合法飞行空域。员工数量从去年的40多个人，增加到了现在的200多人。
“不是所有考完证的人都能赚到钱”
不少人希望考取无人机执照后，能为自己的就业增加砝码。
吴创悦说，考取无人机执照后，能拓宽职业路径，适配物流、巡检、测绘、航拍等多领域岗位需求，提升就业竞争力，尤其对职业转型或想进入无人机行业的人而言是重要资质。
余景兵指出，目前行业最缺的是教员。有一到两年工作经验的教员，月综合薪资基本在8000到10000元及以上。无人机生产单位和运营服务公司也是重要的就业方向，起薪约5000到8000元不等，综合收入8000到10000元以上。此外，植保与吊运领域的自由择业者收入也相当可观。
余景兵表示，按照一家培训机构至少需要2到3名教员计算，新增2000家培训机构大概需要4000到6000名教员。而教员培养周期长，难度大，所以今年教员非常急缺。
“这个月学员暴增，我们没有预想到学员增量有这么大，我们近期也在急招教员。”余景兵说。
据余景兵了解，有学员考完证后回到农村老家，平时农忙的时候，做无人机植保，农闲的时候商业航拍甚至做吊运。按当前无人机喷洒农药市场价一亩5元至10元计算，农忙时一天能挣2000至4000元，无人机吊运一天可以挣3000元以上。
余景兵还提到，目前行业内除了缺无人机飞手，维修人员、做应用技术的人员、飞行控制系统工程师也比较紧俏。有的飞行控制系统工程师工资月薪能达到3万元以上。
不过，余景兵也强调：“不是所有考完证的人都能赚到钱。根据我的从业经验和我们培训基地掌握的信息来看，想要通过无人机赚钱，一要能吃苦，无人机飞手工作场景一定是野外郊区，天天日晒雨淋，而且没有特别固定的场所，所以要能吃苦。二要有汽车驾照，无人机外出作业，需要汽车装载，用人方肯定更需要会操纵无人机又会开车的人。三要至少掌握一项无人机应用技能，例如城市低空巡检、电力线巡检、商业航拍、测绘。如果能再掌握一些无人机装调检修知识就会在这个行业中非常抢手。如果飞手既能飞多旋翼无人机又会飞垂直固定翼无人机则会更受青睐。”
在余景兵看来，选择无人机培训机构时，资质方面务必核查“三证一域”——营业执照、民航局委托协会颁发的训练合格证、飞标司核发的运营合格证，以及合法自有空域，谨防借用资质的违规操作。
中国职工技术协会无人机和无人系统专委会会长包延君对中新经纬表示，催生无人机考证热的原因，一方面是政策驱动持证上岗成为硬性要求，考证热潮本质是低空经济成为新质生产力的战略必然；另一方面是低空经济爆发式增长催生百万量级人才需求。
国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力指出，越来越多人考取无人机执照是低空经济规范化的缩影。但需理性评估需求，警惕机构夸大就业前景。选机构需核查其是否有民航局授权资质，保证实操时长。