遥遥领先还在继续，华为的“朋友圈”又多了一个奇瑞。
11月9日，华为推出华为智选车业务新生态，与奇瑞合作的智界（Luxeed）系列首款车型智界S7正式开启预售，截至目前，新车预订数量已突破5000台，再次印证了华为生态打造“爆款”的产品硬实力和品牌影响力。
智界S7定位纯电中大型轿跑车，11月28日将正式上市。华为赋能智慧出行方案，奇瑞负责把车造好，新车可谓是把科技与时尚融合到了极致：首发搭载华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，代表了超前的科技力；百公里加速3.3秒，纯电续航超800km，则体现出超强的动力；在一些日常使用体验上，也有不少创新；而低于同级车型的25.8万起的超值预售价，让智界S7的遥遥领先优势更明显。
利用过去30多年ICT领域的技术解决方案及过去10多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等深厚经验，华为正在“帮助友商造车”的路上越走越远。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”
从问界到智界，华为已经抓住了智能电动车发展的核心根本，那就是科技，三电系统、智能座舱和智能驾驶将成为造车的核心生产力和产品的核心竞争力。
何为“华为智慧出行”？
在华为智慧出行解决方案新战略中，华为iDVP数字平台可视作实现软件定义汽车的“黑土地”，也是智能汽车产品的“神经中枢”。华为自研的智能座舱、智能驾驶、智能车控等三大操作系统，让车越开越聪明。
iDVP依托高性能通信与计算硬件平台、基础软件平台，大幅提升软件开发的效率，平衡用户体验的基础一致性和个性化，持续优化体验，创造新价值。基础软件平台涵盖华为自研三大操作系统——HMOS（鸿蒙座舱操作系统）、VOS（智能车控操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统），在软件代码和开发工具链上都做到了自主知识产权，让智能汽车拥有智慧的大脑。
在智能座舱的全场景体验层面，随着汽车智能化的发展，座舱的智能化体验演进面临硬件、软件及生态三大挑战，HarmonyOS智能座舱应运而生，其关键价值特性包括流畅、智慧、生态、安全和常用常新，重新定义了人车智慧交互，让用户能轻松拥有极致流畅的交互操作、更自然的人车交互体验、更便捷的跨设备连接和操控能力以及更丰富的应用资源，生态融合共享，带来更丰富的应用服务体验。
HarmonyOS智能座舱凭借鸿蒙生态的多设备协同互联能力，拓展出全新座舱空间场景，实现多账户、多屏幕、多设备的联动，成为很多用户口中最好用、智慧的座舱。
论高阶智能驾驶能力，HUAWEI ADS 2.0可谓是行业智能驾驶的天花板，该系统率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国有图无图都能开、越开越好开的智能驾驶体验，以及“智能召唤泊车”等领先功能。
此外，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级了业界首创的GOD 2.0网络（通用障碍物检测网络）；结合RCR 2.0网络（道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，也就是既能“看得懂物”，又能“看得懂路”。
HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。
值得一提的是，HUAWEI ADS 2.0拥有持续进化的安全性能，AEB（自动紧急制动）最高刹停时速提升至90km/h，主动安全能力持续领先，加之全向防碰撞系统、强车身架构及经过多重安全设计和测试的电池，构建了全维安全屏障。
驾控也能变智慧
HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统作为HUAWEI iDVP原生应用，对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身姿态的厘米级精准预估，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身4自由度的全姿态控制，让行车更安全，驾驶更容易，乘坐更舒适。
HUAWEI DriveONE采用全球一流的黄金电驱组合，为用户带来更强动力、更低能耗和更加安静的驾乘体验。凭借全新智能增程技术自主协同，实现全局最优、更长续航和OTA持续升级。云端大数据网络根据用户驾驶习惯，整合更多复杂场景。
HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统实现了纵向+横向整车智能协同控制，有效提升车辆在极限状态下的操控性能。在低附着力的湿地、雪地等场景下，提升车辆的驾控安全性，让车辆驾控更稳定，让用户乘坐更舒适。
全新的智能增程技术能够实现根据用户用车与充电习惯，自适应动态调整学习，并通过智能识别工况与用车环境，合理分配控制增程器启停和电机发电策略，通过最佳油电分配，有效提升整车NVH静谧性、动力性与能耗经济性。
智界S7亮相即焦点
华为智选车业务始于与赛力斯的合作，联合打造的问界系列车型在诞生不到两年的时间里取得了优异的市场表现。问界新M7上市不到两月收获86000大定，全尺寸SUV问界M9未上市订单已突破25000台；问界M5累计交付已达120000台。
如今，智选车业务加入了新的成员——智慧轿车智界S7，共推四款车型，预售价25.8万元起，新车将在华为与奇瑞的强强联合下，基于华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产。
智界S7采用与问界M9相同的全新家族化设计，OneBox造型极具未来感，没有传统意义上的前舱，内部空间更宽敞。全景天幕选用双层镀银隔热技术，车窗采用双层隔音玻璃，无边框车门更显高端。
新车首发搭载华为途灵智能底盘，操控性能更稳定，全新华为“巨鲸”800V高压电池平台和业界最薄电池包让CLTC综合续航高达800+km，搭配华为800V高压超充平台，充电15分钟，续航400+km，无论城市通勤还是高速长途都能获得从容的纯电出行体验。
智界S7的智慧也更进一步，首发泊车代驾，自主泊车，随叫随到；HarmonyOS 4鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等，将为轿车用户带来驾驶随心的全场景智慧出行新体验。
这款车的差异化优点还在于一些日常使用体验的创新，比如游艇驾舱视野通透；零重力座椅副驾搭载丝云座椅，带来更舒适的驾乘体验。
女王副驾位置的中控台，驻车状态下可以作为梳妆台，还能放入笔记本办公。前排有2个50W的手机无线快充和3个66W的有线快充，前排扶手箱设置了隐藏式冷暖箱。
余承东之前说过，华为的”造车“模式是让别人从一开始看不起到看不懂，将来让他们追不上。现在，智界S7一出场，恐怕是真的有点难追上了。（文/杨晓红 图/华为）
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