不知道你会不会和我一样，在手机系统进行大版本更新之后，会感觉好像换了一部全新的手机。
随着新能源汽车智能化的普及，车机的智能交互表现时常成为热议话题，让车机常用常新，不仅是车企们的新任务，也是车主们的期待。手机常用常新，那么车机也能做到常用常新？
在 3 月 23 日举行的华为春季旗舰发布会上，在 P60 系列和 Mate X3 系列新品作为主角亮相的同时，既是华为终端 BG CEO，又是智能汽车解决方案 BU CEO 的余承东，还宣布了问界全系车型升级 HarmonyOS 3 的消息。
升级 HarmonyOS 3 之后，问界 M5、M5 EV、M7 都将获得超级桌面、PC 双屏协同、智慧寻车以及 HUD 高度自适应调节等多项核心功能。
最近，爱范儿董车会也在提前升级到 HarmonyOS 3 的 M5 和 M7 车型上，体验了一下这套崭新升级的鸿蒙智慧座舱。
生来便搭载鸿蒙座舱的问界车型早早就是「超级终端」里的一员，除了和手机这一超级入口打通之后，升级到 HarmonyOS 3 的问界鸿蒙座舱也获得了「PC 双屏协同」的能力。
具体来说，当我们打开电脑里的「华为电脑管家」，就可以让电脑和车机协同连接起来。它就像手机和电脑的多屏协同那样，连接的操作步骤既觉得有点新颖，亦觉得非常熟悉。
只不过这次协同的是两个「大屏设备」，让座舱里的那块 15.6 英寸中控屏作为华为笔记本电脑屏幕的镜像或者扩展显示，笔记本电脑的键鼠可以在双屏之间跨越使用。
键鼠除了可以控制 PC 的拓展屏幕，还可以变成一个小圆点，进而将 PC 副屏「最小化」，然后去直接点选车机内的各项功能或应用。
是的，无论是你选应用，还是用鼠标来调控空调都是可行的。
比较有趣的是，PC 双屏协同之下，座舱的音响也能被电脑调动，直接播放电脑内音频的声音，在浏览视频网站，或者是视频剪辑的时候，会获得更好的聆听体验。
在车上实际体验的时候，我会觉得双屏间的画面延迟非常低，而且座舱内音响的声画同步也做得比想象中要好，观看电影的话基本上不会感到音画间的迟滞。
开启 PC 双屏协同之后，相当于带了一块便携的副屏出门，可以一边参加视频会议，一边处理工作文档和实时会话。对于包括我在内的许多打工人来说，多一块屏幕，生产力就能获得显著地提升。
甚至有了副屏，在车里修改和放映 PPT 都可被实现。试想一下，坐在前排副驾的你，可以使用中控屏来直接放映 PPT 给后排的领导/客户去看，你手里的电脑还能看着演示者视图，从容地开始介绍幻灯片的内容。
这是只有华为才想得到的功能吧！
正当我在思考 PC 协同真正的生产力在何处之时，我突然意识到，如果我将 PC 协同到中控屏，然后使用中控屏和座舱音效来播放视频网站的内容时，只需用到我的网页版移动端会员，而无需再额外付费 TV 端的全屏影视会员。
这么一想，PC 协同的「生(ai)产(qi)力(yi)」又更足了一些。
除了 PC 协同之外，升级到 HarmonyOS 3 的鸿蒙座舱还升级了超级桌面的功能，让更多的手机应用协同到车机里使用。
问界车主们应该都已经和小艺熟识，毕竟在座舱里喊小艺的频率还是要比用手机的时候要来得更多一些。在初见鸿蒙座舱时，用「小艺小艺」来唤醒语音助手，就已经能够帮助车内乘员完成很多事情了。
实际上，将语音做好，并将它做成优势，正是问界这套鸿蒙座舱的豪华感细节所在。
如今在 Harmony 3 的鸿蒙座舱里，小艺在多个常用场景下都支持免唤醒直接说，它能够听明白你到底是不是在和它说话，然后再根据你所说的东西来完成相应的指令。
在实际体验中，当主驾位置命中一些功能点的关键词，例如打开「车窗」、「空调」设置为 20 度等等，当小艺识别到功能点之后，就会去作出反映然后完成指令操作。
更为惊喜的是，升级之后的小艺，现在还具备了行业领先的多意图识别能力，支持用户一口气下达最多 5 个指令，收到全部指令后小艺便会准确识别并逐一完成指令，而且能够识别自然语义，符合「你可以随时说」的直观认知。
唯一需要注意的是，在目前的 Harmony 3 鸿蒙座舱里，想要一口气下达多个指令的话，还是只能先喊出唤醒词将语音助手唤醒，然后再下达多意图指令。
有车主调研数据显示，鸿蒙座舱成为 88.71% 问界 M5 车主与 94.67% 问界 M7 车主心目中最满意的车辆特性。可以推断，有不少车主都是因为青睐于对鸿蒙座舱的体验，而选购问界车型。
特别值得一提的是，鸿蒙车机导航（Petal maps）使用率达到了93.1%，远超过了行业平均水平。与其他车机导航相比，鸿蒙座舱的车机导航体验更加可靠，这证明了鸿蒙座舱的流畅度和易用性在业界中处于较优水平。
总的来说，鸿蒙座舱的车机就像一块硕大的平板，直观地呈现在驾乘人员的面前，采用了符合智能手机使用逻辑的交互方式，让人可以轻松地上手。此外，随着 HarmonyOS 系统不断的迭代更新，华为也在履行其鸿蒙座舱常用常新的承诺。
目前，就座舱的智能化交互体验来看，鸿蒙座舱已经高调地站稳第一梯队了。既然车机智能化已经常用常新，那么我们接下来可以通过搭载了高阶智能驾驶的新款问界车型，来看看辅助驾驶的智能化又跃升至一个怎样的新高度。
谢东成
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