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为何不能在新能源车顶安装太阳能板充电？太阳能电池板只要有光就可以发电，所以用太阳能电池板给汽车电池充电理论上是可行的。但是现实生活中的新能源汽车为什么没有采用这种方案呢？事实上，理论与实践之间还有一定的差距。
虽然太阳能电池板只要有光就可以发电，但是当发电量太小时，就没有实际意义了。以70kwh的新能源汽车电池组容量计算，车顶太阳能电池板产生的电量是杯水车薪，晒一天只会增加几公里续航！
太阳能的转化率约为每平方150瓦。当然，还有更好的。一个屋顶最多两个方格，就是300瓦的发电量。如果保证每天晒8小时，那就是2.4千瓦时，0.53千瓦时。每天的兑换率为1.27元。现在有轨电车百公里电量约为15千瓦时，一次充电可行驶16公里。
这是最理想的光状态。现在有轨电车的快充，往往是一小时内充入4-50千瓦时的太阳能。似乎是杯水车薪，车辆每天都在严重老化，带地下室的车辆发电更是少得可怜。其发电量不足以驱动车辆行驶，停车时发电量过低。
更适合建造大型太阳能电池板发电。现在，华为逆变器解决方案合作的太阳能光伏电站都建在海上，可以节省土地占用。与大西北不同，大西北虽然畅通无阻，但沙尘多，需要经常清洁太阳能电池板。
另一个最大的问题是，大西北发电需要特高压向内陆输电，必须建设数千公里的输电线路。翻山越岭，难度可想而知，投资也不少。在海上建设光伏电站是一个很好的解决方案。大海伴随着大风，也是建设风力发电的好地方。
风能和太阳能可以就近接入电网。最大的优势是沿海城市比较发达，电能可以就近接入电网，节省大量输电线路建设，建设周期会大大缩短。目前，该技术还无法实现与屋顶形状和大小相同的太阳能充电宝板，能够有效地将太阳能转化为电能。
这里的有效转换是指传输的电能可以给用户带来多少功能。就是给手机充电。为此，电动汽车的成本也会大大增加，同时也会影响车身结构的刚性。它可能不符合标准，需要重新设计。对于一块不实用的太阳能，汽车制造商的成本将翻倍。
重新设计，很多都要重新制作，成本太高，使用寿命也是个问题，维修是最大的问题。只能更换整个块。在新能源汽车的车顶上加装一整块太阳能充电板并非不可能，但确实没有必要。以目前太阳能充电技术所能达到的充电效率。
完全适合一般使用大容量动力电池组的纯电动汽车。杯水车薪，简单来说，就像用水杯舀了一个游泳池，所以没必要在屋顶加装电池版！事实上，车载太阳能充电系统并不是什么稀奇事。
很多经常自驾出行的车友会在车上安装太阳能车顶充电系统，因为使用时间长。自驾游和穿越戈壁难免会增加一些电器，比如车载通讯设备，重点是人烟稀少地区通讯好、电磁炉、电子加热设备等。加速消耗电池电量！
续航和充电一直是纯电动车的痛点，但如果安装太阳能电池板成功了，各家车企都跃跃欲试，即使不赚钱也能搞到概念车，做一辆手法。之所以很少有人这样做，主要是因为它是杯水车薪。以上就是对为何不能在新能源车顶安装太阳能板充电的原因，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
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