现在的年轻人，都患上了“电量焦虑”症，一旦手机电量不足30%，许多人就如临大敌，不能出门，要马上充电。
在此需求催生下，共享充电宝一度是门好生意。
2017年，整个行业如日中天时在40天内进行了11次融资，多达35家机构蜂拥进入这个赛道。
不过，现在共享充电宝这门生意却越来越难做。
前有“一哥”来电科技创始人袁冰松被爆失联，后有领头羊怪兽遭多地代理商联合起诉。
“娱乐圈纪委书记”王思聪更不看好共享充电宝这门生意，当初陈欧砸3亿要做共享充电宝，王思聪放话：“要是共享充电宝能行我吃翔。”
如今，真的被他说中了？
上市公司怪兽充电的财报，其实可以在一定程度上反映了整个共享充电宝行业的兴衰。
2023年怪兽充电创造了29.59亿元的营收，同比涨了4.24%，利润也扭亏为盈，赚了8774万元。
然而，到了2024年上半年，怪兽充电的业绩大幅下降，同比下降了53.7%，利润直降75%。
事实上，早在2022年，怪兽就已经处于亏损状态，亏损额度高达7.1亿元。
谁能想到，还没过上几天好日子，就已经要过苦日子了。
共享充电宝行业衰败并非一朝一夕，而是长久以来积攒问题引发的。消费者普遍对共享充电宝不满意，自然难以再有好业绩。
在黑猫投诉平台上，怪兽充电、街电、搜电、小电四家公司合计投诉就高达10万余条。
其中光小电科技一家就有45000余条投诉。关于充电宝公司的投诉主要集中在乱扣押金、超时收费等方面。
譬如还了充电宝之后，仍被扣掉押金；计费时长超出使用时长；在免费期内也扣掉了费用等等。
在实际使用过程中，定价越来越贵、充电慢、归还麻烦、乱扣押金成为消费者主要的痛点。
共享充电宝公司刚面世时，定价为0.5元/时，广受消费者推崇。但随着日渐被消费者接受，而且所有充电宝公司意识到谁也不能独霸市场时，集体都心照不宣开始涨价。
从2017年至2020年，租借费用从原来的0.5元每小时上涨到了4元每小时，是原来的8倍之多。计时单位也从“小时”变成了“半小时”。
杭州消费者保护委员会官方测试了市面上主流的共享充电宝，包括来电、搜电、街电、怪兽、小电等品牌。
测试结果和消费者平时的感觉一样，半小时内均只能充20%，充一个小时也充不满手机一半的电量，没有一个能打的。
B站的科技博主实测了各大品牌充电宝的实际功率，均只有7.5W左右，美团充电宝是唯一的上进生，有10.9W左右。
这是一个什么水平？如果你去买一个大品牌的自用充电宝的话，18W是起步标准。打个对折都比共享充电宝的功率高。
在接受完慢吞吞的充电宝服务后，来到了归还充电宝的环节。
北京日报的访例特别有代表性，于女士逛街途中扫码租借了一个充电宝，充了一小时后去归还，柜机已经满仓，她连续找了多个网点，都是柜机满员状态。
最后好端端地逛街变成了定向越野，逛街1小时，还充电宝2小时。
广东的一位女士发视频称，跑了50公里都没还上充电宝，还被扣了199元押金，越想越气，怒摔充电宝，老娘不伺候了！
还有更糟心的。
很多投诉的消费者反映，自己归还了充电宝，后来依然被扣费，归还成功与否机器无明显提示，几天以后迎来一条押金被全扣的短信。
去找客服申诉，商家要求提供还充电宝时的照片或视频，还有柜机编号和筒仓编号。
这一条难倒了大部分人，正常人谁会记这个？更别提在景区或是在火车站等地租借的消费者了，难道再跑回去一趟？
现在还出现了这样一个怪状：共享充电宝用户嫌贵，充电宝公司却大呼赔钱。
现如今，行业形成了“三电一兽”局面：街电、来电、小电和怪兽充电。
街电已和搜电合并为竹芒科技，怪兽充电在纳斯达克上市，来电被国资收购后掉队，后来被传或涉及国有资产流失风波，小电两次IPO未果，在慢慢掉队。
市场上又来了美团充电这只鲇鱼。现在是怪兽充电、竹芒科技和美团充电“三国杀”的局面。怪兽充电明显在挣扎求生，其他的企业就更不好过了。
小电科技2018年—2020年，连续三年亏损，还面临多起法律诉讼，账户被冻结的困境。
共享充电宝企业日子艰难，与其运行模式脱不开关系。
市面上的共享充电宝公司主要分为直营模式和代理人模式。
直营模式下，公司与各大门店、大商场对接，共享充电宝进入店内，要给入场费，还要后续分成，层层剥皮下来，合作门店拿大头，共享充电宝公司拿小头，纯纯“大冤种”。
代理人模式下，共享充电宝公司和代理人的分成比例是1:9，虽然比例下降了，但却是确定性的收入，没有营销支出，充分放权给代理人去经营各地市场。
在巨大的运维成本压力下，共享充电宝公司都或早或晚地采用了代理人模式。
2023年怪兽充电只剩下不到三成的点位是直营。
美团充电直营和代理的比例也是在3:7左右。小电和搜电全部为代理模式。
在代理人模式下，共享充电宝公司把设备卖给代理人，赚到一次快钱，更像是充电宝批发公司。
代理人在营利的压力下，会做出一些有损品牌声誉的行为，品牌口碑下降，就越来越难招到代理，代理也更难赚到钱，整个一死循环。
共享充电宝公司说穿了是服务公司，赚的是服务的钱，只有不断精进服务水平，才能招来回头客。
首先要解决的，就是充电效率问题。
从技术上彻底堵上漏洞，减少程序误判。否则出现用户以为自己还了，但是机器还以为他没有还的局面就很糟心。
最后在公司格局上，共享充电宝公司也要扪心自问一下，到底是要赚服务的钱，还是赚押金的钱？
99元，199元一扣，马上就是几倍的利润，扣押金的快乐是会上瘾的。
倘若共享充电宝行业再不改变，被淘汰的日子也不久远了。
作者：明戈
编辑：柳叶叨叨
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