在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力。未固定的物体可能被稍微移动。行走几乎没有困难，不影响客舱服务。
2、中度颠簸
在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力。八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动。
3、重度颠簸
在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力。未固定的物体前后左右摆动，抛起。无法进行客舱服务。
1、晴空颠簸
CAT（Clear Air Turbulence）一般发生在海拔15000英尺（约5000米）以上，随着海拔升高，在30000英尺（约1万米）的高空中，其危害程度更甚。晴空颠簸与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行颠簸的重要因素。
2、热力乱流引起的颠簸
在无云或少云的夏季正午及午后，太阳辐射达到峰值，由于下垫面性质的不同（岩石、沙地、城市区域地面比热容小，吸热快、放热块；而水面、树林等比热容大，吸热慢、放热也慢），造成下垫面上方气团的温度存在水平差异，当飞机穿越这些冷暖不均匀的空气时，就会遇到不同程度的颠簸。如果近地面有云层阻挡来自地面的辐射，那么飞行穿越云层以后，会消除热力乱流引起的颠簸。
近地面冷空气在暖的下垫面移动时，也会产生不稳定的天气状况，引起颠簸。
通过描述不难看出，这种颠簸主要发生在离地面比较近的区域，如果是在飞机下降乃至进近过程中遭遇热湍流，会大大影响飞机的安全降落。
3、逆温湍流引起的颠簸
有逆温层存在天气较为稳定，但是在飞越逆温层边界的时候，会引起颠簸。
4、机械湍流引起的颠簸
5、锋面湍流
当冷暖锋交汇，冷暖气团在锋面区域产生摩擦，或冷暖气团之间的风向突然转变会引起锋面湍流，最严重的锋面湍流通常与快速移动的冷锋有关。
6、山地波引起的颠簸
地形波的影响也是机械湍流的主要成因，高高的山脊干扰了空气的运动，在背风一侧产生强烈的涡流而引发较为严重的颠簸。
7、雷暴
雷暴云只是雷暴乱流的可见部分，通常上升气流和下击流往往延伸到雷暴云之外，在下风向15至30英里处就可能遭遇严重的颠簸。