自6月28日起，中国民用航空局发布的新规正式落地——乘坐境内航班的旅客，禁止携带没有3C标识、标识不清晰，以及被召回型号或批次的充电宝。这一政策的实施，瞬间将充电宝的3C标识推向舆论关注的中心，同时也揭开了市场长期存在的一些乱象。记者通过深入调查发现，线下市场售卖的充电宝有标无标鱼龙混杂，线上平台更是公然兜售贴纸假标，让消费者面对市场上的充电宝时，陷入真假难辨的困境。
线下市场：
有标无标混杂售卖
销售人员分辨不清
从人民广场地铁站11号口进入，便能抵达一个售卖各类小商品的地下商城。记者走进一家专卖充电宝的店铺，玻璃柜台上整齐摆放着十几个不同型号的充电宝。“这里的充电宝都有3C标识吗？能带上飞机吗？”记者向老板询问。老板热情回应：“柜台上这些都是有3C认证的，价格百元左右；还有不带3C认证的，价格更实惠，也都能带上飞机。”说着，老板从柜台里拿出一款没有3C标识的充电宝，指着上面“安检无忧”的标识介绍道：“有这个标就能登机，只要70元。”记者仔细对比发现，两款同为10000毫安容量的充电宝，一款带有3C标识，另一款连欧盟认证的CE标识都不见踪影。当记者质疑无3C标识充电宝的安全性时，老板却不以为意：“没问题的，我柜台里差不多一半都是没3C标识的，一直正常卖，从没出过事。”
在上海火车站南广场的环龙商场，这座汇聚众多数码电子产品的大型商城里，分布着不少充电宝销售店铺。在一楼的一家柜台，销售人员听闻记者要看充电宝，立刻热情地拿出几款产品推销：“都是符合‘新国标’的，有3C认证，价格比网上还便宜！”记者仔细查看，这些充电宝外包装上清晰印着“国家3C认证”字样，充电宝本体上也有3C标识。销售人员信誓旦旦地说：“放心，我们这儿卖的充电宝全都有3C标识，没有的根本不让卖。最近民航出了新规，市场监管执法人员这两天都来检查过了。”然而，在商场二楼的一家店铺，记者却发现柜台上十多款充电宝中，混杂着一款“磁吸无线充电宝”，其表面并没有3C标识。面对记者的疑问，商家一脸茫然，还指着上面的CE标识辩解：“我们卖的都有3C标识啊！”显然，该商家连3C标识是什么都没弄清楚。
徐家汇的百脑汇商场也是上海市民购买电子产品的热门去处。记者走访商场二楼几家售卖充电宝的柜台发现，这里销售的都是品牌充电宝，售价明显比上海火车站、人民广场地下商城的要贵出一截。一家销售“绿联”充电宝的柜台，10000毫安的产品售价199元，20000毫安的299元，销售人员表示，去年8月开始，就要求出厂的充电宝要有3C强制认证，这里的充电宝也都是有3C标识的。但在另外两家柜台，记者仔细查看后发现，虽然大部分充电宝有3C认证，但也混杂着几款没有3C标识的，当记者询问时，销售人员也难以分辨，只是反复强调所售商品都是合规产品。
线上平台：
带标产品价格上涨
认证贴纸违规售卖
民航新规实施后，引发了一波充电宝“更新潮”。不少网友发现，网购平台上相关产品的价格也水涨船高。记者在某网购平台搜索“充电宝”显示，带有3C认证的大容量充电宝，价格普遍在百元以上，比历史价格至少上涨了15%。部分商家还专门打出了“3C认证，可上飞机”的宣传噱头吸引消费者。
更令人担忧的是，一些网络平台上竟公然售卖充电宝专用的3C认证贴纸。商家宣称，只要贴上这些贴纸，原本没有3C认证的充电宝也能“摇身一变”，顺利带上飞机。有的商家在商品图片中醒目地印上“3C标志”，有的直接将“3C”作为卖点标注在商品链接上，甚至还有商家推出专门的销售套餐。通过这些链接，消费者只需花费几元钱，就能买到上千张“3C贴纸”。
在媒体曝光这一乱象后，不少平台对相关产品进行了下架处理，如今在平台上已很难直接搜索到“3C贴纸”产品。但记者通过咨询某平台商家客服发现，3C贴纸定制服务依然存在。客服询问记者所需贴纸的尺寸和数量，表示可根据需求提供定制服务。
对此，业内人士提醒，网络平台上销售的3C贴纸大多由无资质厂商仿制，商家常以“装饰贴纸”为名逃避平台审核，或盗用其他产品证书编号上架销售，这种行为已构成伪造认证标识。若消费者购买此类贴纸贴在未认证产品上过安检，将涉嫌“冒用认证标志”，涉事产品一样会被收缴。
乱象根源：
政策实施存缓冲期
标准差异辨别困难
民航新规的实施，让充电宝市场乱象彻底暴露。事实上，此前国家市场监督管理总局就已明确规定，未获得3C认证证书且未标注认证标识的充电宝，禁止出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。那为何市场上仍有无标产品肆意流通，商家和消费者又为何难以辨别呢？
此外，充电宝作为可循环使用的耐用品，使用年限较长。记者注意到，大多数充电宝本体上都有一个可循环使用标识，中间的数字代表电池可循环使用年限，一般为5，即使用年限可达5年。这与2024年8月实施的强制禁售规定之间存在较长时间差，也是许多消费者手中的充电宝没有3C标识的重要原因。
那么，消费者如何才能辨别充电宝是否通过3C认证呢？除了直观查看是否有3C标识外，还可依据产品适用标准鉴别。市场监管总局规定，2024年8月后出厂的充电宝必须带有3C强制性认证，移动电源的3C认证主要依据GB 31241—2022《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全技术规范》和GB 4943.1—2022《音视频、信息技术和通信技术设备第1部分：安全要求》两项强制性标准，涵盖电气安全、电池安全及环境保护要求。按照行业规范，充电宝外包装和本体上一般会标注执行标准，若产品执行标准为上述两项，则表明其通过3C认证，属于“新国标”产品。记者在采访中也证实，无3C标识的在售充电宝，标注的执行标准通常为GB/T 35590—2017《信息技术便携式数字设备用移动电源通用规范》，这是2017年发布的国家标准，未涉及3C认证要求。
市人大代表、上海市信息服务业行业协会秘书长陆雷在接受记者采访时表示，此次新规严抓充电宝3C认证，核心目的是保障安全、控制风险。因为充电宝内部电芯材料若不合规，极易引发短路，一旦锂电池起火，普通消防手段难以控制。从行业发展角度看，新规的影响是“短期利好，长期整顿”。“短期内，消费者手中没有3C认证的合规充电宝只能更换，这将带动产品销量大幅增长，尤其是坚持质量合规生产的企业将从中受益。但从长远来看，行业必将迎来一次大洗牌，促使充电宝生产厂商对每一批采购的电芯进行更严格、细致的测试，以此重新赢得消费者信任。”
善后难题：
旧充电宝处理无门
呼吁建立回收渠道
新规的实施，给不少市民带来现实困扰。许多人手中的旧款充电宝还未更换，部分虽有3C认证，但因品牌被列入黑名单而同样“禁带”。这些“存货”该如何处置？
记者了解到，目前机场安检普遍采取“现场收缴”方式，但大多数机场并未建立明确的回收机制和说明指引。若消费者想寄回，又面临物流难题。记者通过顺丰速运、EMS中国邮政等多家快递公司小程序寄件时发现，只要在物品信息栏填写“充电宝”，便会弹出警示信息：因物品为“高风险电池”，暂停收寄。
不少市民陷入两难境地：自己手头的充电宝大多没有3C标识，继续使用担心安全隐患，丢弃又觉得可惜，随意丢弃还可能威胁公共安全。因此，市民纷纷呼吁，期盼设立专门的回收渠道，将家中大量“问题充电宝”交由专业机构进行环保处理，统一更换或回收。解决充电宝“无处安放”的问题，需要社会各界从安全、环保、便利等多个维度共同努力，构建更完善、人性化的解决方案，让每一次政策规则的调整，都成为提升公共服务安全与品质的契机。